Il settore europeo dei parchi divertimento si prepara ad accogliere una novità di rilievo. MagicLand, il parco a tema di Valmontone, ha annunciato ufficialmente il lancio di Durango, una nuova grande montagna russa in legno che debutterà nella stagione 2027.
Il progetto, che comporta un investimento complessivo di 15 milioni di euro, è stato presentato nei giorni scorsi a Amsterdam in occasione del Iaapa Expo Europe, la principale fiera internazionale dedicata al comparto del dynamic entertainment.
La presentazione ufficiale è avvenuta presso lo stand del costruttore statunitense The Gravity Group, partner tecnico dell’operazione insieme a Martin & Vleminckx. All’incontro con la stampa e gli operatori globali hanno preso parte l’amministratore delegato di MagicLand, Guido Zucchi, il presidente di Martin & Vleminckx, Nathan A. Jones, e gli ingegneri progettisti Jonathan Wocher e Korey Kiepert, i quali hanno svelato la front car del treno e i primi rendering video dell’attrazione.
Durango si configurerà come un wooden coaster (montagna russa in legno) di ultima generazione, una tipologia che unisce il design strutturale classico alle più moderne soluzioni ingegneristiche. Dal punto di vista tematico, l’attrazione sarà interamente dedicata al Vecchio West e si ispirerà alla regione mineraria messicana di Durango durante l’epoca della corsa all’oro. L’ambientazione non fungerà da semplice sfondo scenografico, ma sarà parte integrante dell’esperienza: il percorso si svilupperà infatti tra strutture aeree e il sottosuolo, simulando l’ingresso all’interno di una miniera d’oro abbandonata.
I dati tecnici delineano un’opera di grandi dimensioni. La struttura principale raggiungerà un’altezza massima di circa 30 metri e si estenderà su un tracciato di quasi un chilometro. Lungo il percorso sono stati progettati 13 momenti di airtime – i punti in cui la decelerazione verticale genera la temporanea sensazione di sollevamento dal sedile – e 6 “near miss”, ovvero passaggi ravvicinati ad elementi strutturali studiati per amplificare la percezione della velocità.
L’elemento distintivo di Durango risiederà nella combinazione tra due tunnel sotterranei e un’inversione. Uno dei tunnel sarà il più lungo d’Europa mai realizzato per questa specifica categoria di attrazioni. Inoltre, la presenza di uno Zero G Roll (un’inversione completa del treno sull’asse longitudinale) renderà Durango l’unico wooden coaster operativo in Europa a proporre una simile evoluzione, solitamente riservata alle montagne russe in acciaio.
Dal punto di vista tecnologico, il progetto vedrà l’esordio europeo su una struttura di nuova costruzione della tecnologia Pre-Cut Track di The Gravity Group, abbinata all’impiego di binari in legno lamellare e treni modello Timberliner. Queste componenti garantiranno una maggiore precisione millimetrica in fase di assemblaggio e, di conseguenza, una corsa più fluida, riducendo le sollecitazioni tipiche delle vecchie strutture in legno. Grande attenzione è stata infine posta alla sostenibilità dei materiali: il legno utilizzato proverrà esclusivamente da foreste certificate di pino giallo del Sud degli Stati Uniti, regolate da rigidi protocolli di raccolta e successiva riforestazione programmata.
